jueves, 2 de octubre de 2008

VIDEOS DE LA GUIA CINCO



MOTORES ELCTRICOS DC
A continuacion veremos un video en donde se explicara y se dará a conocer la conexión de un motor serie.










A continuación veremos un video en donde se explicara y se dará a conocer la conexión de un motor shunt.






















Acontinuacion veremos un video donde se explicara y se dara a conocer la conexion del motor compuesto en conexion larga

MOTOR COMPUESTO














Video de generacion motor serie







Video de generacion de un motor shunt







motores sincronos













Video de generador ya listo para subirlo a la red









DESARROLLO DE LA GUIA SEIS





video su funcionamiento
























MANTENIMIENTO DE RUTINA

Para evitar que se presenten futuros problemas en el motor se pueden realizar las siguientes actividades:
·Lubricar los cojinetes (no lubricar mas de lo recomendado ya que desamiado aceite aumenta la friccion y el calor
·Conservar los motores limpios. La suciedad puede dañar el aslamiento provocando arcos ademas la limpieza ayuda a que el motor trabaje fresco, la suciedad interfiere en la circulacion del aire en motores abiertos y cerrados es decir, las partes del motor que aislan el motor quedan obstruidas
·Mantenimiento de las escobillas y conmutadores. Hay que tener cuidado con las particulas de las escobillas y del conmutador que caen en el aislamiento ya que estas permiten el paso de la corriente sobre su exterior y lo quemen, tambien hay que tener en cuenta cuando lubricamos que no debemos dejar aceite goteado esto daña el aislamiento, Las escobillas deben ser cambiadas cuando se desgastan mas de la mitad de su tamaño inicial en caso de cambio debemos lijarlas para que obtengan la forma del conmutador










INFORME TORNO

El torno es una maquina herramienta para mecanizar piezas por revolucion arrancando materialen forma de viruta mediante una herramienta de corte. Esta sera apropiada al material a mecanizar pudiendo estar hecha de acero al carbono,acero rapido al cobalto,ceramica, diamante, etc.y que siempre sera mas dura y resistente que el material mecanizado.
El torno es una maquina que trabaja en el plano porque solo tiene dos ejes de trabajo, normalmente denominados Z y X, La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guias o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve segun el eje X, en direccion radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a o largo del eje de rotacion, produce el cilindrado de la pieza y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetria de la pieza se realiza la operacion denominada refrentado.





LA PARTE ELECTRICA JUEGA EN LO SIGUIENTE

El movimiento de corte: Por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor electrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas y engranajes.
El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecion (platos de garras, pinzas, mandrilos auxiliares...) los cuales sujetan la pieza a mecanizar





ESTRUCTURA DEL TORNO

El torno tiene 5 componentes. Las partes principales del torno son el cabezal principal, bancada, contrapunta, carro y unidad de avance.
El cabezal prinicpal contiene los engranajes, poleas lo cual impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. El cabezal incluye el motor, husillo, selector de velocidad, selector de unidad de avance y selector de sentido de avance, ademas sirve para soporte y rotacion de la peza de trabajo que soporta el husillo.
La bancada sirve de soporte de las otras unidades del torno
la contrapunta puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo, la funcion primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.
El carro consta del tablero delantero, portaherramientas, mecanismo de avance, mecanismo para roscar, soporte combinado y los sujetadores para la herramienta de corte. La aplicacion de la potencia de avance se obtiene al acoplar el embrague para el avance seleccionado.
El carro auxiliar puede girarse a diversos angulos y las herramientas de corte se montan el portaherramientas.
El avance manual para el carro auxiliar compuesto se obtiene con el volante de avance.

EL TORNO TIENE LOS SIGUIENTES COMPONENTES PRINCIPALES

Bancada: Sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guias por las que se desplaza el cabezal movil o contrapunto y el carro principal
Cabezal Fijo:Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance, Incluye el moor, husillo, el selector de velocidad.
Contrapunto: Es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos , asi como otro elemento tales como porta broca para hacer taladrados en el ceentro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.
Carrosportaherramientas: conta del carro principal, que produce los movimientos de avance y profundidad de pasada y del carro transversalmente sobre el carro principal. En los tornos paralelos hay ademas un carro superior orientable, formado a su ves por tres piezas: la base el charriot y el portaherramientas. Su base esta apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccion.














control de un torno





} potencia de un torno